Mnoho jezdců se obává, že komerční zájmy pořadatelské organizace Mistrovství světa – MotoGP předčí sportovní zájmy, a tak se spojili, aby zlepšili bezpečnost a další aspekty šampionátu. Jezdci MotoGP už nějakou dobu mluví o vytvoření odborového svazu jezdců – na ochranu a prosazování jejich zájmů. A konečně se to děje.
MotoGP je v této oblasti daleko za Formulí 1, jejím čtyřkolovým ekvivalentem. V té či oné formě má F1 svaz jezdců od roku 1961. Jejím prvním předsedou byl zesnulý Stirling Moss! Místo toho má MotoGP svůj vlastní systém, který představila pořádající organizace závodů silničních motocyklů mistrovství světa MOTO GP, která se jmenuje Dorna. Bezpečnostní komise MotoGP se schází v pátek večer při každé velké ceně a umožňuje jezdcům diskutovat o svých obavách s pořádající Dornou a bezpečnostním úředníkem Mezinárodní automobilové federace (FIM).
Zpráva o odborovém svazu nových jezdců MotoGP se objevila během Velké ceny Indonésie, když se závodníci dozvěděli, že zástupcem jezdců jejich odborů bude bývalý jezdec MotoGP, mistr světa Superbike Sylvain Guintoli . Je to poprvé od příchodu Dorny jako pořadatele Moto GP, kdy jezdci cítili potřebu jmenovat někoho, kdo bude bojovat za jejich práva. Proč tomu tak je?
Důvodů je několik: bezpečnost, smlouvy, harmonogram, peníze a obecný pocit mezi jezdci, že ztrácejí moc na komerční síly šampionátu. MotoGP je samozřejmě byznys, ale pokud se komerční zájmy dostanou příliš daleko před sportovní zájmy, je to problém, určitě pro ty, kteří riskují život a zdraví, bez nichž by majitelé seriálu neměli žádnou show, ze které by profitovali.
Zlomovým bodem v tomto příběhu bylo rozhodnutí Dorny udělat největší změnu ve víkendech Grand Prix od začátku šampionátu v roce 1949, a to bez konzultace s jezdci a týmy. Během loňské Grand Prix Rakouska Dorna oznámila, že sobotní sprintové závody budou součástí každé Grand Prix 2023. Skutečnost, že Dorna o tom předtím nemluvila s jezdci nebo týmy, byla k samotným závodníkům přinejlepším neuctivá.
Tlak, stres a zvýšená rizika nového formátu sprintu způsobily dramatický nárůst nehod a zranění, přičemž třikrát tolik jezdců vynechalo závody kvůli zranění ve srovnání se samotným loňským rokem. To je nepřijatelné a je to také obrovský vlastní gól pro šampionát. MotoGP v této sezóně ještě nemá plný start na startovním roštu, což je pro seriál katastrofa – protože fanoušci platí za to, aby viděli své hrdiny v akci, a ne náhradníky.
Jezdci MotoGP jsou také znepokojeni současnou situací smluv, kdy smlouvy již nemají cenu papíru, na kterém jsou napsány, zejména ve třídách Moto2 a Moto3. „Vypadá to, že šéfové týmů, zejména v Moto2 a Moto3, mohou porušit smlouvy, kdykoli chtějí.“ Tvrdí jeden z nejlepších motocyklových závodníků Alex Márquez a dodává: „ Máme IRTA, ale to je asociace týmů, takže jezdcům jezdcům – závodníkům to nic nepřináší, takže je dobré mít Unii jezdců – závodníků.“
Problémem je také snížení tréninkového času pro slabší kubatury Moto2 a Moto3, stejně jako nedostatek zahřívacích kol v den závodu pro tyto kategorie. Toto je základní bezpečnostní problém: pokud si jezdec zničí své kolo v kvalifikaci, bude moci na motocyklu znovu jezdit až několik minut před závodem. Původní koncept zahřívacích kol byl pro jezdce, aby provedli bezpečnostní kontroly po nočních přestavbách motocyklů nebo cokoli jiného. Tento požadavek se nezměnil.
Někteří jezdci také chtějí zavedení minimálních platů, zejména pro „nezávislé jezdce MotoGP“ – kteří nejsou stálými závodníky týmů, ale jen jezdí na jejich motocyklech, z nichž většina závodí za několik set tisíc eur za sezónu. To může znít jako hodně peněz pro normálního smrtelníka, ale rozhodně to nestačí pro jezdce, kteří dosáhli vrcholu u populárního, ale velmi nebezpečného sportu.
Bezpečnost na všech okruzích mistrovství světa silničních motocyklů se zlepšila a mezinárodní organizace týmů IRTA začala spolupracovat s FIM a Dornou, aby se věci stále zlepšovaly. Bezpečnost je vždy velmi důležitá. Pro odborovou organizaci nových jezdců MotoGP jsou to první dny, ale její vytvoření je pro MotoGP významným okamžikem.
Václav Prokůpek
Použitý zdroj:
MotoGP má být nebezpečné, ale…